Kolben unter der Lupe

Rapsöl ist wie andere Pflanzenöle äußerst energiereich. Weil der Rohstoff nachwächst und bei seiner Verbrennung nur soviel CO2 entsteht, wie die Pflanze zuvor aufgenommen hatte, ist es vorteilhaft, ihn als Kraftstoff für Fahrzeuge einzusetzen. Doch herkömmliche Dieselmotoren wären nach kurzer Zeit hinüber, betriebe man sie mit Pflanzenöl. Das Öl ist vor allem bei niedrigen Temperaturen zähflüssiger als Diesel und zeigt völlig andere Verbrennungseigenschaften. Was also tun? Zwei Möglichkeiten gibt es.

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Bei der zweiten Möglichkeit bleibt das Rapsöl, wie es ist. Stattdessen wird der Motor angepasst. Die Vorstellung entzückt jeden Landwirt: In einer eigenen Mühle kann er sich den Treibstoff durch Kaltpressung der Rapssamen selbst herstellen. Der Weg zur Raffinerie entfällt, ebenso die Aufbereitung. Obendrein lässt sich der Presskuchen als Tierfutter vermarkten. Doch Vorsicht: Rapsöl in den Tank statt an den Salat – das funktioniert nur, wenn Technik und Ölqualität mitspielen.

Dagegen kommen Eintank-Systeme allein mit Rapsöl aus. Die Anbieter ändern dazu Einspritzsteuerung und Kolbengeometrie, oder sie beheizen Düsen und Filter. Ein Konzept sieht vor, zwischen Tank und Brennraum zusätzliche Filter und Ultraschall-Behandlungen einzubauen. Das Angebot ist also völlig uneinheitlich, ebenso ist es der Preis: Zwischen 1.000 und 7.000 Euro kostet die Umrüstung. Der Preis pro Liter Rapsöl beträgt je nach Abnahmemenge derzeit etwa 60 bis 75 Cent.

"Wir wollen wissen, welches System unter welchen Voraussetzungen geeignet ist", sagt Traulsen. Daher untersucht die DEULA Schlepper, die mindestens 200 Stunden mit Rapsöl betrieben wurden. Aufbauen können die Rendsburger auf Ergebnissen des "100 Traktoren Programms" der Bundesregierung. Seit 2001 wurden darin Fehlerursachen beim Betrieb mit Rapsöl analysiert. Vor allem defekte Einspritzeinrichtungen haben demnach Probleme verursacht. Doch modernste Motoren seien nicht erfasst worden, meint Traulsen. Außerdem fehle die Differenzierung nach den Anwendungen.

Nach den Erfahrungen dieser Studie ist auch Skepsis bei der Eigenpressung des Öls angebracht: "Es nicht einfach, aus dem Presssaft einen sauberen, DIN-gerechten Treibstoff aufzubereiten", sagt Traulsen. Er rät Landwirten daher, nicht zwei Schritte auf einmal zu gehen und sofort selbst pressen zu wollen. Die Fahrzeughersteller zeigen seinen Angaben zufolge bislang kein Interesse am Thema Rapsöl. "Noch steht die Einheitsfront der Ablehnung. Wir sind gespannt auf die  Agritechnica im November."